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C3エアクロスSUVとセビルを比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとセビルの中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   キャデラック  セビル
VS
139万円380万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 80万円168万円
セビルの相場表を見る
92 中古車掲載台数 4
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 新車保証継承 サンルーフ 後カメラ ETC

    本体価格
    318万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV キュイール パッケージ 認定中古車保証 クルーズコントロール バ

    本体価格
    239万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン 正規ディーラー車/禁煙車/タッチスクリー

    本体価格
    202.2万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV CUIR ETC サンルーフ オールシーズンタイヤ

    本体価格
    358万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV オリジンズ 特別仕様 専用シート 17インチAW 2年保証付

    本体価格
    188万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車UP 新車保証継承 サンルーフ クル

    本体価格
    298万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV サーフエディション バイ リップカール 限定車 AppleCarPlay ブラインドスポット

    本体価格
    173.6万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 認定中古車保証 バックカメラ・サンルーフ

    本体価格
    315万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 新車保証継承/元試乗車/サンルーフ

    本体価格
    315万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン サーブル CarPlayアンドロイドオート

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック セビル ツーリング セダン サンルーフ 禁煙車輌 ETC

    本体価格
    118万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン 正規車輌 ディーラー記録簿ガレージ保管

    本体価格
    168万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン Fプロテクション/全塗装済

    本体価格
    80万円

  • キャデラック セビル ツーリング セダン Leather Seat OG

    本体価格
    148万円

関東
26
222.7万円
関西
11
277.4万円
東海
28
214.3万円
北海道
2
167万円
九州
11
246.2万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
6
270.9万円
中国
3
317万円
四国
2
278.5万円
地域別台数
関東
2
143万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
1
80万円

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シトロエン  C3エアクロスSUV   キャデラック  セビル
259万円414.5万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1199~1498 排気量(cc) 4564
110~130 最高出力(馬力) 279~305
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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