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アルシオーネとベルランゴを比較! - みんなの比較車種

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スバル  アルシオーネ   シトロエン  ベルランゴ
VS
240万円370万円
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中古車相場 145.4万円419万円
ベルランゴの相場表を見る
4 中古車掲載台数 136
  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD ノーマル車両

    本体価格
    268.5万円

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  • シトロエン ベルランゴ デビューエディション ディーゼルターボ 純ナビTV アダプティブC Bカメ 生産終了色 アクアグリーン

    本体価格
    278万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ マルチパノラミックルーフ リアシーリングボックス アクティブセーフティブレーキ 純正ナビ バックカメラ 左サイドカメラ フルセグTV AppleCarPlay BSM レーンキープアシスト インテリジェントハイビーム 純正17AW

    本体価格
    258万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 最上位グレード/ディーゼルターボ/パノラマルーフ/バッグインザルーフ/トップボックス/純正8インチディスプレイオーディオ/クルーズコントロール/ドライブレコーダー/パドルシフト

    本体価格
    323.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ ルーフレール

    本体価格
    209万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ 1.5ディーゼルTB・純正8型ディスプレイ・アップルカープレイ・BTS・Bカメラ・ソナー・ETC・パノラマルーフ・パドルシフト・Rクルコン・両側スライドドア・衝突軽減・純正17インチAW・ルーフレール

    本体価格
    258万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ マルチパノラミックルーフ ディスプレイオーディオ CarPlay バックカメラ ブラインドスポットモニター コーナーセンサー クルーズコントロール プッシュスタート ETC

    本体価格
    231.7万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ガラスルーフ カープレイ クルコン

    本体価格
    249万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ アダクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター 衝突軽減ブレーキ バックカメラ スマーフォンリンク グラスルーフ ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    256.7万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ガラスルーフ/AppleCarplay/レーンキープアシスト/ブラインドアシスト/パドルシフト/チャイルドロック/USBポート/パーキングセンサー/AndroidAuto/フォグランプ/アダプティブクルーズコントロール/ETC/スマートキー

    本体価格
    205.8万円

  • シトロエン ベルランゴ トリコ ディーゼルターボ ワンオーナー/ガラスルーフ/BSM

    本体価格
    283.1万円

関東
1
240万円
関西
0
---
東海
1
268.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---
地域別台数
関東
48
259万円
関西
22
263.3万円
東海
27
249.2万円
北海道
8
277.7万円
九州
8
268.6万円
東北
6
244万円
北陸・甲信越
11
281.3万円
中国
5
259.3万円
四国
1
219.9万円

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スバル  アルシオーネ   シトロエン  ベルランゴ
190万円292.9万円 新車時価格 312万円457.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4450×1690×1335  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1844  他
1781~2672 排気量(cc) 1498
120~150 最高出力(馬力) 130
4WD、FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
解説

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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