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ムーヴキャンバスとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとE-C4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   シトロエン  E-C4
VS
19.8万円222万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 218万円483.6万円
E-C4の相場表を見る
6495 中古車掲載台数 30
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ スマアシ DA フルセグTV LED

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア 電動格納ミラー アームレスト シートリフター USB充電ソケット アイドリングストップ オートエアコン スマートキー プッシュスタート 軽自動車

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ /愛知県/ガリバー岡崎店

    本体価格
    189.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII シートヒーター 両側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ パノラマモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 スマートアシスト フルLEDヘッドランプ・フォグランプ 両側パワースライドドア 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド機能 ホットカップホルダー 運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 純正ナビ 全方位カメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    125.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 4WD 

    本体価格
    216万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ LED霧灯 保温カップホルダー 電動駐車ブレーキ ステアリングスイッチ 置きラクBOX プッシュボタンスターター コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 全方位モニター/ナビ/TV/ドラレコ/ETC

    本体価格
    130.8万円

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    472.6万円

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    383万円

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    463万円

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    本体価格
    473.2万円

関東
1559
137.3万円
関西
769
132.9万円
東海
1047
136.6万円
北海道
276
145.6万円
九州
981
131.1万円
東北
554
140.6万円
北陸・甲信越
432
132.2万円
中国
583
137.4万円
四国
294
137.2万円
地域別台数
関東
14
395.2万円
関西
3
332.3万円
東海
2
333.5万円
北海道
0
---
九州
3
472.5万円
東北
2
377万円
北陸・甲信越
4
260万円
中国
2
284万円
四国
0
---

ムーヴキャンバスの中古車を探す

E-C4の中古車を探す

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ムーヴキャンバスとE-C4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   シトロエン  E-C4
146.3万円200.8万円 新車時価格 465万円565.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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