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ノートオーラとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   シトロエン  E-C4
VS
125万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 218万円429万円
E-C4の相場表を見る
2056 中古車掲載台数 36
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 当社試乗車UP・プロパイロット・純正9インチナビ&アラウンドビューカメラ・ETC2.0・BOSEサウンド・シートヒーター&ハンドルヒーター・LEDヘッドランプ&LEDフォグランプ・アルミホイール

    本体価格
    308万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NC9ナビ BOSE プロパイ ETC2.0 SOS ワイヤレス充電 寒冷地(ホット&クリア) シート/ハンドルヒータ― AVM インテリミラー LEDヘッド 本革シート パワーシート エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車UP コネクトナビ 全周囲カメラ プロパイロット BOSEサウンド ETC2.0 LEDヘッドライト オートハイビーム スマートミラー SOSコール

    本体価格
    256万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD プロパイロット BOSEサラウンドシステム アラウンドビュー シートヒーター アダプティブヘッドライト 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    326万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正メーカーナビ プロパイロット アラウンドビューモニター ブラインドスポットモニター ドライブレコーダー ETC2.0 BOSEサウンド フルセグテレビ LEDライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    228.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット NissanConnectナビ アラウンドビューモニター ステアリングヒーター シートヒーター 寒冷地仕様 BOSEパーソナルプラスサウンドシステム ドライブレコーダー ETC  LEDヘッドランプ フォグランプ

    本体価格
    220.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド・寒冷地仕様・純正ドライブレコーダー前後・プロパイロット・スマートルームミラー

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    220.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド ETC ワイヤレス充電 プロパイロット 電動シート メーカーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    278.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 試乗車UP・メーカーナビ・プロパイロット・ETC・ハンドルシートヒーター・スマートルームミラー・SOSコール・LEDヘッドライト・ハイビームアシスト

    本体価格
    263万円

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    本体価格
    373.2万円

関東
684
237万円
関西
339
245.1万円
東海
267
229.3万円
北海道
62
261.7万円
九州
287
235.8万円
東北
135
235.5万円
北陸・甲信越
131
231.5万円
中国
105
236.3万円
四国
46
231.1万円
地域別台数
関東
13
329万円
関西
2
329万円
東海
6
313.3万円
北海道
1
359万円
九州
5
286万円
東北
3
358.3万円
北陸・甲信越
5
263万円
中国
1
300万円
四国
0
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ノートオーラとE-C4のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   シトロエン  E-C4
261万円353.1万円 新車時価格 465万円565.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1198 排気量(cc) ---
82 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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