| クライスラー 300Cツーリング | フェラーリ 328GTB | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
36万円～117万円
300Cツーリングの相場表を見る |
中古車相場 |
1980万円～2480万円
328GTBの相場表を見る |
| 9台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| クライスラー 300Cツーリング | フェラーリ 328GTB | |
|---|---|---|
| 541.8万円～646.8万円 | 新車時価格 | --- |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 5000×1895×1490 | 全長x全幅x全高(mm) | 4255×1730×1128 |
| 3518～5654 | 排気量(cc) | 3185 |
| 249～340 | 最高出力（馬力） | 270 |
| FR | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 5.8～6.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
チョップドトップステーションワゴン クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。（2006.7） |
解説 |
308GTBの進化版 世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTBの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp（約274ps）／最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSがオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更されている（1986.2） |
300Cツーリングと328GTBの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！300Cツーリングと328GTBの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは300Cツーリングの中古車は9台、328GTBの中古車は7台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
