| クライスラー 300Cツーリング | ロータス エスプリ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
36万円～198万円
300Cツーリングの相場表を見る |
中古車相場 |
---
エスプリの相場表を見る |
| 9台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| クライスラー 300Cツーリング | ロータス エスプリ | |
|---|---|---|
| 541.8万円～646.8万円 | 新車時価格 | 1180万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 5000×1895×1490 | 全長x全幅x全高(mm) | 4369×1883×0 |
| 3518～5654 | 排気量(cc) | 3506 |
| 249～340 | 最高出力（馬力） | 350 |
| FR | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 5.8～6.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
チョップドトップステーションワゴン クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。（2006.7） |
解説 |
30年作られたスーパーカー ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975（S50）年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987（S62）年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993（H5）年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996（H8）年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。（1993.1） |
300Cツーリングとエスプリの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！300Cツーリングとエスプリの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは300Cツーリングの中古車は9台、エスプリの中古車は6台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
