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300とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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300とラフェスタの中古車情報を比較する

クライスラー  300   日産  ラフェスタ
VS
74万円460万円
300の相場表を見る
中古車相場 15万円69.8万円
ラフェスタの相場表を見る
75 中古車掲載台数 45
  • クライスラー 300 S 新品車高調 20インチAW 黒革シート

    本体価格
    272万円

  • クライスラー 300 2009年後期モデル LX タイヤ・パッド新品/後席モニター

    本体価格
    80万円

  • クライスラー 300 リミテッド 新車並行22インチアルミ車高調

    本体価格
    78万円

  • クライスラー 300 300S AWD キーレス/バックカメラ/ETC

    本体価格
    188万円

  • クライスラー 300 リミテッド 22インチAW 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    140万円

  • クライスラー 300 3.5 

    本体価格
    127万円

  • クライスラー 300 300リミテッド 300リミテッド 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    108万円

  • クライスラー 300 300S 純正20AWシートヒーターy2012黒革ETC[

    本体価格
    164.8万円

  • クライスラー 300 300S サンルーフ 社外ナビ OBD診断済み

    本体価格
    160万円

  • クライスラー 300 S SRT20インチAW スマートキー

    本体価格
    153.2万円

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    37万円

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    25万円

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    本体価格
    43.4万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE

    本体価格
    50万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフレス仕様 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    18万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG 修復歴無し

    本体価格
    55.6万円

  • 日産 ラフェスタ ベースグレード 車検整備付 3ヵ月3000km保証付

    本体価格
    23.2万円

関東
30
163.5万円
関西
11
163.2万円
東海
19
176.1万円
北海道
5
215.6万円
九州
4
135.5万円
東北
1
112万円
北陸・甲信越
2
263.6万円
中国
3
200万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
33.8万円
関西
6
27.5万円
東海
4
29.9万円
北海道
3
46万円
九州
2
59.9万円
東北
4
33.9万円
北陸・甲信越
4
40.2万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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300とラフェスタのカタログ情報を比較する

クライスラー  300   日産  ラフェスタ
398万円756万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
5070×1905×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
3604~6416 排気量(cc) 1997
286~476 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新生クライスラーのフラッグシップモデル

クライスラーブランドとして日本市場に4年半ぶりに投入されたフラッグシップモデル。先代モデルにあたる300Cのイメージを踏襲しながらも、より精悍なスタイルを獲得している。室内はナッパレザーのシート、イタリアのポルトローナ・フラウ社によるフォリーニョレザーが誂われたインパネなど高級素材が用いられる。また、8.4インチの大型タッチスクリーン式モニターで、ナビやオーディオ、電話などを統合的にコントロールする独自のユーザーインターフェイス「Uコネクト」を採用。パワートレインは可変バルブタイミング機構付き3.6LのV6DOHCとバイワイヤー式8速ATとの組み合わせで、装備の違いによる2グレードが用意されている(2012.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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