| クライスラー 300 | トヨタ イプサム | |
|---|---|---|
| VS | ||
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74万円～460万円
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中古車相場 |
19万円～138万円
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| 79台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| クライスラー 300 | トヨタ イプサム | |
|---|---|---|
| 398万円～756万円 | 新車時価格 | 225.8万円～306.6万円 |
| セダン | ボディタイプ | ミニバン |
| 5070×1905×1495 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4650×1760×1660 他 |
| 3604～6416 | 排気量(cc) | 2362 |
| 286～476 | 最高出力（馬力） | 160 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 6名、7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 11～12km/L |
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新生クライスラーのフラッグシップモデル クライスラーブランドとして日本市場に4年半ぶりに投入されたフラッグシップモデル。先代モデルにあたる300Cのイメージを踏襲しながらも、より精悍なスタイルを獲得している。室内はナッパレザーのシート、イタリアのポルトローナ・フラウ社によるフォリーニョレザーが誂われたインパネなど高級素材が用いられる。また、8.4インチの大型タッチスクリーン式モニターで、ナビやオーディオ、電話などを統合的にコントロールする独自のユーザーインターフェイス「Uコネクト」を採用。パワートレインは可変バルブタイミング機構付き3.6LのV6DOHCとバイワイヤー式8速ATとの組み合わせで、装備の違いによる2グレードが用意されている（2012.12） |
解説 |
ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上 3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6：4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング＆リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5) |
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