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レガシィツーリングワゴンとセブンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ケータハム  セブン
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 349万円1118.7万円
セブンの相場表を見る
654 中古車掲載台数 15
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 衝突軽減B 地デジナビBカメラ 保証1年付

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 修復歴無し スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ レーダーブレーキコントロール アイサイト ナビ フルセグ Bluetooth ETC バックカメラ タイミングチェーン 禁煙車

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD フルセグTVナビ ブルートゥース対応 タイミングチェーン プッシュスタート Bカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD タイミングベルト交換済 ETC

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ワンオーナー・純正ドアバイザー・トノカバー・SDナビ・フルセグ・バックカメラ・マッキントッシュサウンドシステム・ハーフレザーシート・フルシートカバー・純正AW・ETC・パワーシート・プッシュスタート

    本体価格
    128万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期E型 サイバーナビ バックカメラ ETC プッシュスタート パワーシート HIDヘッドライト パドルシフト 横滑防止装置 デュアルオートエアコン リアフォグ 純正17インチアルミ

    本体価格
    108.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 後期 STiエアロ&マフラー アルパイン8型ナビTV ドライブレコーダー ETC パワーシート 18AW フルタイム4WD

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ ハーフレザーシート 社外HDDナビ 地デジ(フルセグ) DVD再生 Bluetooth バックカメラ ETC スマートキー パドルシフト 純正AW

    本体価格
    39万円

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    460万円

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  • ケータハム セブン スーパーセブン 1700SS

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    720万円

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    本体価格
    1091.2万円

  • ケータハム セブン セブン170R レザーシート・フロントウインド

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン 1600BDR 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン supa-supurinnto 赤レザーインテリア

    本体価格
    680万円

  • ケータハム セブン 1.8K K-Racing

    本体価格
    600万円

関東
250
70.4万円
関西
91
84.2万円
東海
64
67万円
北海道
81
69.5万円
九州
40
74.9万円
東北
41
61.4万円
北陸・甲信越
34
64.5万円
中国
11
78.1万円
四国
42
94万円
地域別台数
関東
1
349万円
関西
4
861.8万円
東海
3
919.4万円
北海道
0
---
九州
2
600万円
東北
1
398万円
北陸・甲信越
3
570万円
中国
1
1091.2万円
四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   ケータハム  セブン
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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