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GT-Rとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   ケータハム  セブン270
VS
3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 650万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
227 中古車掲載台数 6
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ワンオーナーガレージ保管車輛 NISMOスポーツリセッティング チタン合金製デュアルエキゾースト 純正20AW ブレンボ製ブレーキキャリパー 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    1498万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017モデル 特別塗装色 NISMOスポリセ

    本体価格
    1270万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 日産純正ナビ&バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー・オートエアコン・LEDライト・アルミホイール

    本体価格
    1230万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24 NISMOスポリセ ワンオーナー 前席セミアニリン本革シート・シートヒーター プライバシーガラス サイド&カーテンエアバッグ 純正フロアマットプレミアム 純正ドラレコ レイズ20インチAW 純正ナビ

    本体価格
    1918.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD イノテック社外マフラー・ヘッドライトテールランプ後期仕様

    本体価格
    820万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 登録済未使用車/室内保管/BOSE/NISMO

    本体価格
    3585万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 後期 NISMOエアロ  NISMO20AW レカロ製専用シート 専用トランクスポイラー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    2158万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 最終モデル 右ハンドル 法人1オーナー D車

    本体価格
    4230万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY17 nismoスポーツリセッティング

    本体価格
    1392万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン270 S 1オーナー アイバッハ&ビルシュタイン MOMOステア 純正14AW

    本体価格
    898万円

  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    650万円

  • ケータハム セブン270 R 令和2年式/セブン270R/ケータハム横浜認定中古車 /走行3000kmフルウインドウスクリーン

    本体価格
    871.1万円

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

  • ケータハム セブン270 S 正規ディーラー車・記録簿・ETC・ドライブレコーダー・ヒーター

    本体価格
    678万円

関東
106
1862.6万円
関西
32
1783.1万円
東海
42
1973.1万円
北海道
8
1414.3万円
九州
18
2021.7万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
7
2938.6万円
中国
7
2297.2万円
四国
3
2100万円
地域別台数
関東
3
774.6万円
関西
0
---
東海
2
792万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとセブン270のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ケータハム  セブン270
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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