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アトレーワゴンとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   メルセデスAMG  CLAクラス
VS
10万円193.9万円
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中古車相場 190万円955万円
CLAクラスの相場表を見る
611 中古車掲載台数 72
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 4WD フルセグナビBluetooth付 Bカメラ 2年保証

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 エアロダウンビレットターボ ロールーフ ターボ車検8年5月禁煙車走行62000キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII アイドリングストップ・ETC・ターボ

    本体価格
    154.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD リモコンキー ETC HID フォグ 盗難防止装置

    本体価格
    48.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 片パワ ETC バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタムターボ RS ブラックエディション 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 16インチ ローダウン ドラレコ HID

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    759万円

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    本体価格
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    応談

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    675.4万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD サンルーフ 黒革 セーフティPKG リアカメラ

    本体価格
    238.7万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD 電動黒革シート フルセグナビ

    本体価格
    198万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 4マチック レーシング エディション 4WD 4WD 社外AW パナメリグリル クルコン

    本体価格
    248万円

関東
175
71.2万円
関西
93
66.5万円
東海
80
57.9万円
北海道
46
75.8万円
九州
86
69.4万円
東北
54
71.7万円
北陸・甲信越
34
78.9万円
中国
25
72.3万円
四国
18
53.8万円
地域別台数
関東
29
626.7万円
関西
16
661.4万円
東海
9
713.6万円
北海道
4
398.5万円
九州
3
698.1万円
東北
1
628万円
北陸・甲信越
4
540.7万円
中国
5
548万円
四国
1
319.9万円

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アトレーワゴンとCLAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   メルセデスAMG  CLAクラス
133.4万円182.1万円 新車時価格 685万円1186万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
658~659 排気量(cc) 1991
53~64 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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