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アトレーワゴンとボンネビルを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとボンネビルの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ポンテアック  ボンネビル
VS
9.8万円193.9万円
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中古車相場 ---
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619 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタム ロールーフ 全塗装済 3AT

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ナビ フルセグTV ETC HID キーレス

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 両側スライドドア ETC

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 後期 ワイドナビTV DVD再生 MSV パワスラ

    本体価格
    96.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 4WD 福祉車両 ナビ TV

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ブラックエディション 1オーナー/整備手帳/ETC/社外アルミ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD スマートアシスト

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ナビ TV ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    140.8万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック ボンネビル  

    本体価格
    440万円

関東
173
70.5万円
関西
94
68.2万円
東海
82
57.7万円
北海道
49
77.4万円
九州
89
69万円
東北
56
71.5万円
北陸・甲信越
34
77.2万円
中国
26
72.4万円
四国
16
55.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
440万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アトレーワゴンとボンネビルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ポンテアック  ボンネビル
133.4万円182.1万円 新車時価格 450万円540万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 5055×1840×1415  他
658~659 排気量(cc) 3787
53~64 最高出力(馬力) 165~205
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

ポンティアックの最上級フルサイズセダン

1987(S62)年に登場したフルサイズのパーソナルセダン。ボディバリエーションは、4ドアセダンのみで駆動方式はFF(前輪駆動)だ。個性的でスポーティなフロントマスクと、大胆なウエッジシェイプは若者をターゲットにしたもの。搭載されるエンジンは3.8LのV6のOHVで、基本仕様は150psを発生した。LE、SE、SSEの3グレードを展開し、SEとSSEには、少し出力のアップしたシーケンシャルポート噴射の高性能エンジン(165ps)が搭載されたが、最終的にはすべてのグレードにこの高性能エンジンが採用された。組み合わされるミッションは4ATのみ。電子式のレベリングシステムも装備する。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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