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エッセとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  エッセ   トヨタ  クレスタ
VS
9000円125.9万円
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中古車相場 39.9万円528万円
クレスタの相場表を見る
404 中古車掲載台数 67
  • ダイハツ エッセ 660 D ホワイトルーフ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレスエントリー・エアバッグ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 純正5速 走行32000キロ ワンオーナー

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 社外15AW 社外ナビ キーレス MOMOハン

    本体価格
    27.3万円

  • ダイハツ エッセ 660 L AT車・CDプレイヤー

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5速MT ナビTV 車高調 Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ エッセ 660 D セレクション 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ エッセ 660 D CDキーレスPガラス

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ エッセ 660 VS メモリアルエディション 5MT・車高調・センターマフラー・ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 4WD 

    本体価格
    29.8万円

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  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 3ナンバー公認

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5ルラーンS JZX100改 載替1JZ-GTE 5速MT 全塗装

    本体価格
    389万円

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    本体価格
    249万円

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    368万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセントG JZX81改 5速MT載替公認済 車高調

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード エクセレントエディション パワーシート コンビハンドル ETC

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.0スーパールーセント ハーフレザー オートAC SIEG15AW 角目4灯

    本体価格
    249万円

  • トヨタ クレスタ GX71 2.0 スーパールーセント ローダウン ETC

    本体価格
    149万円

関東
98
30.3万円
関西
93
34.1万円
東海
58
25.5万円
北海道
15
23.2万円
九州
56
25万円
東北
24
28.2万円
北陸・甲信越
22
29.4万円
中国
19
30.5万円
四国
19
28.4万円
地域別台数
関東
31
213.4万円
関西
3
158万円
東海
10
282.3万円
北海道
9
192.4万円
九州
2
294万円
東北
2
118万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
6
264.4万円
四国
3
141.9万円

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ダイハツ  エッセ   トヨタ  クレスタ
68.3万円112.7万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
658 排気量(cc) 1988~2997
58 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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