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タントとLCコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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タントとLCコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   レクサス  LCコンバーチブル
VS
1円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1370円1798.8万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
15220 中古車掲載台数 113
  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド ナビ Bカメラ パワスラ スマートキー

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X PanasonicナビBluetoothスマートキTV禁煙

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 10型ナビ全方位カメラ両側オート駐車支援

    本体価格
    206.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ワンオーナー・禁煙車 キーフリー・ETC

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ タント カスタムRS 

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 禁煙車 SDナビ Btオーディオ 両側電動

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スペシャル 片側パワースライドドア 修復歴無し

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済み未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    177.4万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LCコンバーチブル 500 PCS/HUD/コーナーセンサー/BSM/ETC

    本体価格
    1109.9万円

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    本体価格
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  • レクサス LCコンバーチブル 500 ワンオーナー 革シート 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    1250.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 コンバーチブル マークレビンソンサウンド

    本体価格
    1290万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタフルエアロ 車高調 マクレビ

    本体価格
    1394万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタフルエアロ/21インチAW

    本体価格
    1325.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1359万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 LEXUSセーフティ+A/モデリスタ/茶本革/HUD

    本体価格
    1169万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ワンオーナー サンドベージュ 本革シート

    本体価格
    1160万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 認定中古車

    本体価格
    1170万円

関東
3268
102万円
関西
2211
103.8万円
東海
2009
100.2万円
北海道
853
105.3万円
九州
2573
96.1万円
東北
1277
104万円
北陸・甲信越
1057
103.2万円
中国
1333
107万円
四国
639
92.9万円
地域別台数
関東
28
1225.8万円
関西
38
1283.1万円
東海
20
1238万円
北海道
4
1306.7万円
九州
10
1240.9万円
東北
1
1197.7万円
北陸・甲信越
3
1578.8万円
中国
7
1277.8万円
四国
2
1380万円

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タントとLCコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   レクサス  LCコンバーチブル
122万円208.5万円 新車時価格 1477万円1650万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1350
658 排気量(cc) 4968
52~64 最高出力(馬力) 477
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではタントの中古車は15220台、LCコンバーチブルの中古車は113台掲載しています。
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