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タントとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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タントとプロシードの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  プロシード
VS
1円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 50万円215万円
プロシードの相場表を見る
16082 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ タント 660 X FF車 パワスラ スマキー 夏冬タイヤ付

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 両側スライドドア スマートアシスト

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ タント 660 X 自社/ローン/保証/ABS/スマートキー

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 4WD パワスラ/ETC/プッシュスタート/

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 

    本体価格
    62.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 両側自動スライドドア

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビTV 左自動ドア ETC搭載

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ タント 660 L R7/1/11-1/13初売り限定車 オートライト

    本体価格
    112.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X サポカーSワイド適合 ドラレコ ミラクル

    本体価格
    151万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k

    本体価格
    応談

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速 社外リアバンパー

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD リフトアップ 4WD MTタイヤ

    本体価格
    149万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 走行35000km・サビ無し本州車・ランチョ足

    本体価格
    215万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 社外ナービ 社外ワンセグTV ETC

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    120万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 全塗装済み 社外AW ヒッチメンバー

    本体価格
    129万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD オレンジM全塗装済み 5MT リフトアップ

    本体価格
    177万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ETC

    本体価格
    50万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD NOX適合 5速マニュアル車 切替4WD

    本体価格
    147万円

関東
3576
102.4万円
関西
2342
103.3万円
東海
2088
100.8万円
北海道
896
104万円
九州
2733
97.2万円
東北
1248
101.2万円
北陸・甲信越
1110
101.1万円
中国
1403
105.5万円
四国
686
93.6万円
地域別台数
関東
3
96.3万円
関西
1
149万円
東海
4
141万円
北海道
1
215万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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タントとプロシードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  プロシード
122万円208.5万円 新車時価格 163万円171.5万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
658 排気量(cc) 2605
52~64 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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