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ムーヴと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   アバルト  695C
VS
1000円254.7万円
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中古車相場 333.1万円557.2万円
695Cの相場表を見る
8397 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAII 

    本体価格
    44.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 4WD ナビ/TV/バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII バックモニタ-/ドラレコ/Pスタート

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ パワースライドドア サイドエアバッグ スマートキー ベンチシート フルフラットシート 盗難防止装置 踏間違防止装置 レーンキープアシスト パワーウィンドウ 禁煙

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA ターボ SDナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 CD ETC LEDヘッドライト フォグ 純正15インチアルミ スマートアシスト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    46.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 片側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 禁煙車 純正ナビ バックモニター スマートアシスト ETC シートヒーター スマートキー オートエアコン アイドリングストップ 電動格納ミラー ドラレコ シートリフター Bluetooth

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド ナビ/TV DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD ETC シートヒーター オーディオ

    本体価格
    90.7万円

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    本体価格
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  • アバルト 695C ツーリズモ 5MT 

    本体価格
    627万円

関東
2071
98.7万円
関西
1014
85.5万円
東海
853
81.9万円
北海道
462
82.5万円
九州
1312
77.8万円
東北
868
97.7万円
北陸・甲信越
702
88.5万円
中国
742
102.9万円
四国
373
82.8万円
地域別台数
関東
8
439.3万円
関西
3
559.1万円
東海
1
627万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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695Cの中古車を探す

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ムーヴと695Cのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   アバルト  695C
135.9万円202.4万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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