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ムーヴとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとセビルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   キャデラック  セビル
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
8494 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ムーヴ 660 G 4WD 4WD 片側電動スライドドア アイドリン

    本体価格
    171.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 禁煙車 スマートアシスト キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド バックカメラ ナビ TV HID LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD ミュージックプレイヤー接続 アルミホイール

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 4WD 両側スライドドア(左側電動)/フルLEDヘッドランプ/スマートアシスト/前後方誤発進抑制/キーフリー&プッシュスタート/フルオートエアコン/コーナーセンサー/14インチホイール/ベンチシート

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 大画面ディスプレイオーディオ バックカメ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS スマートセレクション SA&SN ナビ/スマートキー/LEDヘッドライト/MOMO製ハンドル/オートエアコン/CD・DVD再生/地デジ/純正15インチアルミ/フォグライト/アイドリングストップ/横滑り防止/電動格納ミラー/盗難防止

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 14インチ

    本体価格
    47.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SA 4WD 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SA ワンオーナー ターボ バックカメラ ET

    本体価格
    102.8万円

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    118万円

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    295万円

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    198.8万円

関東
2091
98.6万円
関西
1027
85.3万円
東海
868
81.6万円
北海道
466
82.2万円
九州
1320
77.3万円
東北
883
98.1万円
北陸・甲信越
709
87.6万円
中国
751
102.9万円
四国
379
81.8万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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ムーヴとセビルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   キャデラック  セビル
135.9万円202.4万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
658 排気量(cc) 4564
52~64 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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