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ムーヴとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   キャデラック  セビル
VS
25円240.8万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
7836 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ムーヴ 660 G 元展示車 届出済未使用車 ワンオーナー バックカメラ 9インチディスプレイオーディオ フルセグテレビ 電動格納ミラー LEDヘッドライト レーンアシスト スマートキー Bluetooth オートライト

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 車検R9年7月 地デジナビ バックカメラ スマートキー プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ETC ドラレコ 純正14インチアルミ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 走行距離無制限12ヶ月保証付き スマート

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 

    本体価格
    157.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD AT 純正オーディオCD

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 4WD 1ヶ月保証 CVT ターボ オーディオ ステアリングリモコン オートエアコン 電動格納ミラー ウィンカーミラー フォグランプ

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X VS スマートセレクション SA バックカメラ Bluetooth ナビ Pスタート 純正ホイル

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 片側電動スライドドア・プッシュボタンスタート・ステアリングスイッチ・オートエアコン・キーフリー・コーナーセンサー・アルミホイール・パワーウィンドウ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII 2年保証 全方位カメラ ナビ/フルセグ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L コーナーセンサー アイドリングストップ

    本体価格
    125.5万円

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  • キャデラック セビル ラグジュアリー セダン 

    本体価格
    295万円

関東
1731
97.2万円
関西
907
95.9万円
東海
918
95.4万円
北海道
490
90.5万円
九州
1193
87.3万円
東北
800
99.3万円
北陸・甲信越
717
94.9万円
中国
743
101.8万円
四国
337
84.4万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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ダイハツ  ムーヴ   キャデラック  セビル
135.9万円207.4万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
658 排気量(cc) 4564
52~64 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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