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ムーヴとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとC5セダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   シトロエン  C5セダン
VS
32円240.8万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 64.8万円124.8万円
C5セダンの相場表を見る
8334 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SAII 4WD 車検整備2年付 アイドリングストップ スマートキー  LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ ESC 寒冷地仕様 オートライト エアーバック パワステ パワーウインド 衝突安全ボディー 盗難防止システム

    本体価格
    54.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L アイドリングストップ・キーレス・ベンチ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS リミテッド 検査10年8月/走行102000km/ツインカム4気筒エンジン/タイミングチェーン/ステアリングマチック/純正アルミ

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 12ヶ月走行距離無制限保証付 ワンオーナー ターボ パノラマモニター 純正ナビ Bluetooth フルセグ ETC シ-トヒ-タ- オートライト 前後ドラレコ 衝突軽減ブレーキサポート ベンチシート

    本体価格
    65.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用車 6.8インチディスプレイオーディオ バックカメラ コンフォータブルパック 両側パワースライドドア 前席シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 電動パーキングブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    161.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 14インチ/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン/キーレスエントリー

    本体価格
    50.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 4WD 4WD 片側電動スライドドア アイドリン

    本体価格
    174.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム メモリアルエディション 車検R9.6

    本体価格
    7万円

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    本体価格
    124.8万円

関東
1881
97.2万円
関西
978
91.9万円
東海
997
95.8万円
北海道
500
88.4万円
九州
1208
86.9万円
東北
856
100.6万円
北陸・甲信越
763
94.3万円
中国
777
103.4万円
四国
374
86.8万円
地域別台数
関東
3
78.3万円
関西
0
---
東海
2
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
121.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
0
---

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ムーヴとC5セダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   シトロエン  C5セダン
135.9万円207.4万円 新車時価格 399万円494万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
658 排気量(cc) 1598~2946
52~64 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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