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ムーヴとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インテグラセダン
VS
500円259.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
7428 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 4WD 4WD 禁煙 走行4.6万キロ ナビ バックカメラ ブルートゥース 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム 車線逸脱警報 アイドリングストップ シートヒータ ETC LEDライト リアソナー 試乗OK

    本体価格
    95.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッドII SAIII ワンオーナー車禁煙車 衝突軽減ブレーキ純正ナビゲーション フルセグTV全周囲カメラ 新セキュリティETC車載器 LEDヘッドライトLEDフォグライトプッシュスタートスマートキー USB充電 TVキャンセラー

    本体価格
    113.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA ドライブレコーダー ETC ナビ TV 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD USB

    本体価格
    29.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減システム 地デジ CD オートエアコン キーフリーシステム アームレスト 電動格納ミラー アイドリングストップ プライバシーガラス ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    32.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L ベンチシート キーレス 禁煙車

    本体価格
    22.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 1年保証距離無制限 走行距離67919キ

    本体価格
    59.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SA 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 修復歴無し カーナビ・ETC・バックカメラ・キーレス・マニュアルエアコン・創業70周年 南大阪最大規模 整備保証付

    本体価格
    77.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ オート

    本体価格
    75.4万円

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    259.8万円

関東
1673
73万円
関西
1001
69.6万円
東海
736
61.1万円
北海道
449
70.6万円
九州
1216
63万円
東北
756
80.5万円
北陸・甲信越
687
70.3万円
中国
590
71.8万円
四国
320
67.4万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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ムーヴとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インテグラセダン
135.9万円202.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
52~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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