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ムーヴとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  S2000
VS
500円258.7万円
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中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
7364 中古車掲載台数 218
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII フロントシートリフト  福祉車両 純正SDナビ バックモニター ETC ステアリングスイッチ スマートキー プッシュスタート プライバシーガラス アルミホイール

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ 地デジ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS SDナビ 地デジ ETC スマートキー

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS CVTチェンベルトウォーターP交換

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 運転席シートヒーター オートマチックハイビーム CD再生

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ムーヴ フロントシートリフトX 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X スマートセレクション SA プッシュスタート 純正エアロ&アルミ LEDライト スマートアシスト キーフリー

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ ムーヴ RSダンディスポーツ 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ&レーンアシスト レーダークルーズコントロール コーナーセンサー シートヒーター オートマチックハイビーム 全方位カメラ接続

    本体価格
    198.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 4WD スマアシ プッシュスタート LEDヘッド

    本体価格
    86.1万円

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    598万円

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    本体価格
    448万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBS RG-R17インチAW 青レザーシート

    本体価格
    517.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/黒内装/禁煙車/純正CD・MD

    本体価格
    597.7万円

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    本体価格
    255万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/フルノーマル/禁煙車/記録簿

    本体価格
    499.8万円

関東
1722
80.2万円
関西
963
74.1万円
東海
710
64.1万円
北海道
442
72.5万円
九州
1160
65.6万円
東北
769
87.4万円
北陸・甲信越
676
75.7万円
中国
599
76.6万円
四国
323
71.3万円
地域別台数
関東
101
448.5万円
関西
21
400.3万円
東海
34
468.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
30
381.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
14
447.6万円
四国
1
389万円

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ムーヴとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  S2000
135.9万円202.4万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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