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ムーヴと407SWを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴと407SWの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   プジョー  407SW
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 48万円
407SWの相場表を見る
8456 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ ムーヴ 660 X スマートセレクション SA ベンチシート ESC アイドリングストップ機能 衝突安全ボディ 衝突軽減装置 記録簿 盗難防止システム スマートキー パワーウインドウ パワーステアリング メモリーナビゲーション ABS エアコン

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAIII 4WD スマートアシスト キーフリーシステム オートエアコン CDチューナー 運転席シートヒーター アルミホイール アイドリングストップ VSC(横滑り抑制機能)

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム L 

    本体価格
    26.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII ワンオーナー 禁煙 純正SDナビ Bluetooth ドラレコ Rカメラ アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム アイドリングストップシステムシステム

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用車 電動スライドドア UVカットガラス LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー オートライト オートハイビーム スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ

    本体価格
    144.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 4WD スマートアシスト LEDヘッドライト オートライト オートエアコン ダイハツ純正ナビ バックモニター ドライブレコーダー リモコンエンジンスターター アルミホイール アイドリングストップ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA スマートキー/ナビ/TV/バックカメラ車検R9年11月

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 現状販売

    本体価格
    15万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 407SW スポーツ 3.0 ワンオーナー

    本体価格
    48万円

関東
2091
99.5万円
関西
1011
85.8万円
東海
856
82.8万円
北海道
465
83.6万円
九州
1330
77.8万円
東北
861
97.9万円
北陸・甲信越
719
89.6万円
中国
748
102.6万円
四国
375
84万円
地域別台数
関東
1
48万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ムーヴの中古車を探す

407SWの中古車を探す

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ムーヴと407SWのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   プジョー  407SW
135.9万円202.4万円 新車時価格 380万円486万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1840×1510
658 排気量(cc) 2230~2946
52~64 最高出力(馬力) 158~210
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~9.4km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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