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ムーヴとR1を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   スバル  R1
VS
1000円251.5万円
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中古車相場 18万円175.7万円
R1の相場表を見る
8787 中古車掲載台数 44
  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 4WD 届出済未使用車 純正ディスプレイオーディオ 両側電動スライドドア 全方位モニター アダクティブクルーズコントロール シートヒーター 電子パーキング シートヒーター スマートキー

    本体価格
    204.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII ・エアコン・パワステ・パワーウィンド・キーフリー・純正アルミ・社外ナビ・TV・後期・

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L スマートセレクション SA 1ヶ月/保証付 ナビ/ワンセグ スマートアシスト エコアイドル キーレス ベンチシート プライバシーガラス

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサ― 両側電動スライドドア 電子パーキング アダプティブクルーズコントロール ステリモ スマートキー

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム G 4WD 車検2年

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    182.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SAII 社外ナビ・Rカメラ・ETC・SAII・LEDライト

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA ターボ パナソニックナビ フルセグTV バックカメラ ETC オートエアコン LEDオートライト ステアリングリモコン エコアイドル 純正15インチアルミホイール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS オーディオレス スマートアシスト ターボ車 両側Pスライドドア Bカメラ LEDライト 電動パーキング クリアランスソナー 純正15AW クルーズコントロール

    本体価格
    181.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G スマートアシスト付き 両側スライド・片側電動 アルミホイール ステアリングスイッチ キーフリーシステム 電動格納ドアミラー オートライト・ハイビーム オートエアコン プッシュボタンスタート

    本体価格
    154.4万円

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    本体価格
    54.7万円

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    22万円

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    本体価格
    48万円

関東
2213
105.6万円
関西
1032
86.3万円
東海
961
92.8万円
北海道
469
95.4万円
九州
1358
83万円
東北
877
101.2万円
北陸・甲信越
739
94.4万円
中国
771
103万円
四国
367
85.5万円
地域別台数
関東
11
42.4万円
関西
4
43万円
東海
10
54.1万円
北海道
1
45.9万円
九州
10
85.3万円
東北
3
36万円
北陸・甲信越
1
29.8万円
中国
1
59.8万円
四国
3
32.3万円

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ムーヴとR1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   スバル  R1
135.9万円202.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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