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ムーヴとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   米国トヨタ  セコイア
VS
1000円177.1万円
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中古車相場 157万円539.1万円
セコイアの相場表を見る
6274 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA ナビ テレビ Bカメラ スマートアシスト

    本体価格
    31.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 衝突軽減ブレーキ 認定中古車 レンタカー

    本体価格
    108.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム R ターボ スマートキー

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム G 4WD 純正14AW エコアイドル 純正CDデッキ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 衝突軽減ブレーキ ETC CDステレオ キーレス

    本体価格
    28.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッドII SAIII 4WD 純正ナビTV/Bluetooth接続/シートヒーター/

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII ナビ バックカメラ 走行13000キロ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA ダイハツ認定中古車 スマートアシスト付き

    本体価格
    47.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 届出済未使用車 スマートアシストIII

    本体価格
    91.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA /1年保証付/純正オーディオ/スマートキー

    本体価格
    17.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行車 1ナンバー登録

    本体価格
    379万円

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    本体価格
    308万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 BULLTPROOF12リフトkit

    本体価格
    378.8万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD レザーシート サンルーフ 4WD

    本体価格
    288万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 CARFAX走行証明書付 走行72.675MIL

    本体価格
    293.7万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    512万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 4.7 V8 4WD サンルーフ 本革パワーシート ETC

    本体価格
    201.9万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 バックカメラ ETC 横滑り防止

    本体価格
    468万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD ベージュレザー SR パワーBゲート

    本体価格
    298.9万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 サンルーフ ベージュレザー

    本体価格
    398万円

関東
1156
51.5万円
関西
821
56.2万円
東海
718
55.9万円
北海道
420
61.4万円
九州
1081
56.1万円
東北
660
62.9万円
北陸・甲信越
531
55.7万円
中国
568
59.2万円
四国
319
56.4万円
地域別台数
関東
8
387.9万円
関西
4
392.9万円
東海
8
340.9万円
北海道
3
364.7万円
九州
1
218万円
東北
1
769.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
489万円

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ムーヴとセコイアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   米国トヨタ  セコイア
111.2万円180.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4600~5700
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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