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ムーヴとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   米国トヨタ  タコマ
VS
1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 135万円778万円
タコマの相場表を見る
5439 中古車掲載台数 47
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー ナビ・TV バックカメラ ドラレコ付

    本体価格
    69.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 メモリアルエディション スマートキー Wエアバック ナビ 地デジ

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SA TVナビ/Bカメラ/フォグ/スマキ/電ミラ/純AW

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 4WD 衝突軽減ブレーキ/ナビTV/社外アルミ

    本体価格
    101.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 純正CD 純正キーレス 走行28000キロ

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 社外Mナビ ワンセグTV ETC車載器

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド スマートキー SDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    44.9万円

  • ダイハツ ムーヴ カスタムX 社外HDDナビTV バックモニター 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 純正HDDナビ Bカメラ ドラレコ AW ETC

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    193万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 エクストラキャブ コラムオートマ

    本体価格
    252万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD 新車平行 黒皮 サンルーフ

    本体価格
    520万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新並1オーナー TRDPROグリル LEERトノカバ

    本体価格
    629.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムPKG SR 黒皮 LEDヘッド

    本体価格
    758万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ リミテッド 3.5 V6 4WD 社外LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    755万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

    本体価格
    135万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

    本体価格
    719万円

関東
1073
50.5万円
関西
693
54万円
東海
612
57.8万円
北海道
351
63.2万円
九州
973
55.4万円
東北
587
65.8万円
北陸・甲信越
451
59.4万円
中国
454
60.3万円
四国
245
50.5万円
地域別台数
関東
18
489.5万円
関西
3
328.9万円
東海
12
546.9万円
北海道
7
798.4万円
九州
2
186.5万円
東北
2
459.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
346.7万円
四国
0
---

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ムーヴとタコマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   米国トヨタ  タコマ
111.2万円180.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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