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ムーヴラテとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴラテ   ホンダ  NSX-R
VS
5000円59万円
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中古車相場 4890万円13000万円
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128 中古車掲載台数 3
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    本体価格
    10.8万円

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    本体価格
    24万円

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    本体価格
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関東
23
19.5万円
関西
12
17.8万円
東海
17
18.3万円
北海道
9
28万円
九州
21
21.7万円
東北
5
23.5万円
北陸・甲信越
8
25.1万円
中国
20
19.1万円
四国
13
23.1万円
地域別台数
関東
1
13000万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
2
4890万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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0
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NSX-Rの中古車を探す

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ダイハツ  ムーヴラテ   ホンダ  NSX-R
100.8万円159.1万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
659 排気量(cc) 2977~3179
58~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18~19.4km/L 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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