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アトレー7とe-NV200バンを比較! - みんなの比較車種

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アトレー7とe-NV200バンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー7   日産  e-NV200バン
VS
26万円72.2万円
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中古車相場 89.5万円129.9万円
e-NV200バンの相場表を見る
14 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ アトレー7 1.3 L リミテッド ハイルーフ 7人乗 ETC  キーレス 5マニュアル

    本体価格
    49.7万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 CL Sエディション 走行3.8万キロ 3列シート7人乗り

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 CL Sエディション 7人乗り リヤエアコン 純正AW

    本体価格
    72.2万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 X ロールーフ 純正AW キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 CL 1オーナー7人乗りタイミングベルトチェーン

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 CL 4WD 5速MT

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 CX スポーティパック 当店買取イージークローザー前後ドラレコ

    本体価格
    40.7万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 L ハイルーフ ETC Youtube動画有

    本体価格
    72.1万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 CL Sエディション 4WD 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ アトレー7 1.3 CX スポーティ 14インチ純正アルミ キーレス CD

    本体価格
    38.8万円

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  • 日産 e-NV200バン GX 5人乗 総電力量24Kwh/メモリーナ/Bカメラ

    本体価格
    125.3万円

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    本体価格
    129.9万円

  • 日産 e-NV200バン GX 5人乗 ワンオーナー 社外メモリーナビ ETC

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 e-NV200バン GX 5人乗 キャンピングカー

    本体価格
    応談

関東
7
53万円
関西
5
46.4万円
東海
0
---
北海道
1
58万円
九州
1
32万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
122.2万円
関西
2
119.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
89.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アトレー7の中古車を探す

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ダイハツ  アトレー7   日産  e-NV200バン
116.3万円177万円 新車時価格 329.4万円412.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
3765×1515×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1755×1855
1297 排気量(cc) ---
90~92 最高出力(馬力) 109
FR、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 2名、5名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

新型スモールキャブワゴンが登場

軽乗用車「アトレーワゴン」をベースにリアフロアとホイールベースを延長して、全長3765mm全幅1515mmのコンパクトなボディサイズに7人が余裕を持って乗車できる居住空間を確保し、使い勝手の良さを追求している。新開発1300ccツインカムDVVTエンジンと電子制御2モード4ATを搭載し、7人乗車時でも快適な走りを実現。安全性や環境性能も十分に配慮し、豊富な装備を備えながら、121.3万円からというお求めやすい価格で提供している。(2000.7)
解説

日産EV初の商用バン

多目的商用バンの「NV200バネット」をベースに、e-パワートレインを組み合わせた日産初のEV商用バン。NV200の室内の広さや多用途性と、EVの加速性や静粛性を兼ね備えている。パワープラグ(100Vコンセント)が前席側と荷室側の2ヵ所に設けられ、電源として活用することが可能。小型バッテリーが床下に配置されたことで、NV200と同等の荷室容量を確保している。航続距離は、満充電時にはJC08モードで185~190kmを実現。グレードの違いによる2モデルがラインナップされており、それぞれルートバン、2名乗車仕様、5名乗車仕様が用意されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアトレー7の中古車は14台、e-NV200バンの中古車は6台掲載しています。
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