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テリオスキッドとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとSLクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
261 中古車掲載台数 235
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション 4WD 社外オーディオ アルミ エアコン

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ナビテレビETCアルミホイール

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD キーレス ターボ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 全塗装済み 4WD

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ICターボ ナビ フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマーク 4WD 車検2年取済 AT 禁煙車

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 4WD  パワステ

    本体価格
    36.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ナビ ETC ワンセグ キーレス アルミ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL ETCアルミホイールフォグランプ

    本体価格
    14.9万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ガラスルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL600 新車並行輸入モデル 自社管理車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    応談

関東
62
34.1万円
関西
14
38.1万円
東海
27
28.6万円
北海道
38
39.2万円
九州
28
29.4万円
東北
38
36.8万円
北陸・甲信越
29
38.8万円
中国
16
31.9万円
四国
9
33.1万円
地域別台数
関東
80
662.6万円
関西
47
568万円
東海
56
582.4万円
北海道
8
479.7万円
九州
24
482.6万円
東北
3
404.9万円
北陸・甲信越
6
383.3万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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テリオスキッドとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   メルセデス・ベンツ  SLクラス
121.6万円163.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
659 排気量(cc) 2996~4663
60~64 最高出力(馬力) 306~455
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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