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テリオスキッドと718ケイマンを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドと718ケイマンの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   ポルシェ  718ケイマン
VS
8.8万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 487万円3400万円
718ケイマンの相場表を見る
263 中古車掲載台数 161
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ETC  純正アルミ キーレス

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ターボ エアロ メッキグリル 4AT FOG 15AW

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD ターボ 電動格納ミラー 無修復歴車

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD ターボ タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    1.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5MT・4WD・ターボ・

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ テリオスキッド L ドラレコ 15インチアルミ 4WD 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 後期 ターボ センターデフロック HDDナビTV

    本体価格
    33.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 禁煙車 MT車  4WD キーレス CD

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD スマートキー CD ETC 純正アルミ 無修復歴

    本体価格
    19.5万円

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  • ポルシェ 718ケイマン T PDK スポーツクロノ PASM 登録済未使用車

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    919.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK スポクロ スポエキ PDLS シートヒーター

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    678万円

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    898万円

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    本体価格
    1445万円

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  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハPKG PCCB 18way

    本体価格
    2998万円

関東
62
31.3万円
関西
17
36.3万円
東海
24
26.6万円
北海道
42
39.3万円
九州
29
30万円
東北
40
37.1万円
北陸・甲信越
25
36.1万円
中国
14
32.1万円
四国
10
30.5万円
地域別台数
関東
69
1312.4万円
関西
39
1555.5万円
東海
26
1501.8万円
北海道
1
2850万円
九州
10
1754.7万円
東北
2
2140万円
北陸・甲信越
4
1668.7万円
中国
5
2262万円
四国
5
1459.2万円

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テリオスキッドと718ケイマンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   ポルシェ  718ケイマン
121.6万円163.1万円 新車時価格 619万円2024万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1286  他
659 排気量(cc) 1987~3996
60~64 最高出力(馬力) 300~500
4WD、FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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