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ピクシスエポックとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   ダイハツ  テリオスキッド
VS
9.7万円135万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
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409 中古車掲載台数 232
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD 車検8/8/29 寒冷地 パーキングセンサー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 社外15iインチアルミ 全塗装

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマートアシスト LEDヘッド

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA アイドリングストップ キーレスキー

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ピクシスエポック G SA 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD スマートアシスト・スターター・LEDライト

    本体価格
    113.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L キーレス エコアイドル アルミホイール

    本体価格
    62.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SA 地デジナビ Bモニ スマアシ スマキー

    本体価格
    28.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L キーレス

    本体価格
    52.5万円

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    90.3万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLカスタム 4WD ターボ エアコン アルミホイール

    本体価格
    35.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション 4WD ナビ キーレス フォグランプ

    本体価格
    35.6万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ナビ エンジンスターター 夏冬タイヤAW

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 社外CD/4WD

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ターボ車 純正アルミ フォグライト

    本体価格
    24万円

関東
96
62.9万円
関西
46
59.5万円
東海
42
72.5万円
北海道
80
69.8万円
九州
53
49.5万円
東北
38
61.6万円
北陸・甲信越
25
54.4万円
中国
16
47.8万円
四国
13
52.2万円
地域別台数
関東
59
31.5万円
関西
15
33.6万円
東海
30
29.7万円
北海道
41
40.8万円
九州
23
31.6万円
東北
31
34.3万円
北陸・甲信越
16
39.6万円
中国
9
31.3万円
四国
8
33万円

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ピクシスエポックとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   ダイハツ  テリオスキッド
84.2万円144.7万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
49 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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