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695とハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
272万円559万円
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中古車相場 24.8万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
58 中古車掲載台数 6
  • アバルト 695 ツーリズモ Applecarplay 黒革シート オートエアコン 純生17インチアルミホイール オートライト フォグライト beatsオーディオシステム 1オーナー ETC 禁煙車 トラクションコントロール

    本体価格
    272万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 5速MT レコードモンツァマフラー bremboキャリパーCarplay Bluetooth beatsスピーカー リアパークセンサー キセノン 純正17インチアルミ

    本体価格
    348.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 左5MT デモカー Uconnect

    本体価格
    448.1万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定/5MT/社外足廻り/Carplay/AndroidAuto/ハーフ革シート/ナビ/ワンセグTV/キセノンヘッドライト/Bluetoothオーディオ/ハンズフリー通話/クリアランスソナー/ブースト計/可変式リヤウィング/オートワイパー/1年保証

    本体価格
    423万円

  • アバルト 695 ペッレ HKS VIITS 車高調・ 軽量フライホイール・リアビックローター・カーボンインテリアパーツ・エクステリアパーツ・beatsオーディオ・エアクリ・オイルキャッチタンク・タワーバー・ドラレコ前後カメラ

    本体価格
    359万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ HKS車高調 RAYS17AW カーボンボンネット

    本体価格
    338万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承/認定中古車/禁煙車/ドラレコ/ETC

    本体価格
    419万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ドラレコ・バックカメラ付 Sabeltシート ブレンボブレーキキャリパー Beatsプレミアムサウンドシステム レコードモンツァ ETC

    本体価格
    337.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ MT・左ハンドル・純正ディスプレイ・AppleCarPlay AndoroidoAuto対応・キーレス・ブレンボキャリパー・ETC・パーキングセンサー

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 自社デモカーSabelt製スポーツシートカーボンバックシェルブレンボ製4ポッドフロントブレーキキャリパーBeats製サウンドシステムRecord Monzaマフラーキセノンヘッドライト

    本体価格
    419万円

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    59.9万円

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    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットバン G ハイルーフ 4WD リフトアップ 

    本体価格
    89万円

関東
25
409.6万円
関西
9
406.7万円
東海
15
416.5万円
北海道
1
408万円
九州
1
438万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
409万円
中国
4
412.7万円
四国
1
319万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
1
24.8万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
69.4万円

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695とハイゼットバンのカタログ情報を比較する

アバルト  695   ダイハツ  ハイゼットバン
457万円520万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1368 排気量(cc) 659
180 最高出力(馬力) 40~46
FF 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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