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ハイゼットカーゴと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ポルシェ  718スパイダー
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 1014.8万円3590万円
718スパイダーの相場表を見る
3392 中古車掲載台数 78
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 自社 ローン 2年保証付 両側スライド

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 9インチナビ メッキホイール ETC LEDライト

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD オートマチック 届出済未使用車・スマアシ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ エアコン パワステ 両側スライドドア

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD オートマ4WD アルミホイール キーレス

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX 

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ スマートキー ワンオーナー ユーザー買取

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレス 4WD 軽自動車

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD キーレス スマアシ ペダル踏み間違い装置

    本体価格
    128.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ DAMD FUZZコンプリート

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロ スポエキ PASM BOSE Sシート+

    本体価格
    1388.6万円

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    本体価格
    1488万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 20インチホイール(サテンブラック塗装)

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK PDLS スポクロ 20インチ鍛造

    本体価格
    3590万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 認定保証 スパイダークラシック PDLS+LED

    本体価格
    1488万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハパッケージ

    本体価格
    3390万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロアクラボリンクパイプ可変PCCB

    本体価格
    1639万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 正規D車 1オナ LEDヘッド 保証1年付き

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    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PCCB フルバケット PDLS

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    1388万円

関東
926
86.1万円
関西
491
78.8万円
東海
322
83.3万円
北海道
164
84万円
九州
610
77.4万円
東北
316
88.5万円
北陸・甲信越
187
85.7万円
中国
176
84.1万円
四国
200
84.1万円
地域別台数
関東
33
1938.8万円
関西
20
1765.7万円
東海
10
1519.1万円
北海道
1
1830万円
九州
8
1606.4万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
1558万円
四国
1
1585万円

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ポルシェ  718スパイダー
104.5万円168.3万円 新車時価格 1215万円2024万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
658 排気量(cc) 3995~3996
46~64 最高出力(馬力) 420~500
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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