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ハイゼットカーゴとWiLL Viを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとWiLL Viの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  WiLL Vi
VS
5.5万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 15万円98万円
WiLL Viの相場表を見る
3113 中古車掲載台数 37
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席パワーウィンドウ タイミングチェーン

    本体価格
    23.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 車検R7.5 エアコン 5速ミッション

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    132.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル スペシャル

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車

    本体価格
    120.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD キーレス オートマ パワステ エアコン

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 認定中古車/9インチナビ/スマアシ3/ターボ

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットCA DX SA3 ルーフ 

    本体価格
    88万円

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  • トヨタ WiLL Vi 1.3 カボチャ  馬車

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    49.8万円

関東
898
84万円
関西
447
74.5万円
東海
284
80.8万円
北海道
144
82.4万円
九州
509
77.5万円
東北
308
88.2万円
北陸・甲信越
177
82.4万円
中国
160
76.5万円
四国
186
83.6万円
地域別台数
関東
8
64.8万円
関西
3
40.5万円
東海
4
48万円
北海道
0
---
九州
6
58.1万円
東北
4
40.5万円
北陸・甲信越
3
45.4万円
中国
4
59.7万円
四国
5
56.7万円

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ハイゼットカーゴとWiLL Viのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  WiLL Vi
104.5万円160.6万円 新車時価格 130万円145万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3760×1660×1575  他
658 排気量(cc) 1298
46~64 最高出力(馬力) 88
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.2km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

異業種とのコラボモデル

2001(H11)年に立ち上がった異業種合同プロジェクト「WiLL」。分野の異なるメーカーが、共同で新市場を開拓するという試みで、その商品の一つがWiLL Viだ。ヴィッツをベースにしているが、プラットフォームから上はすべて専用設計。馬車のようなエクステリアそしてインテリアは若い女性を意識したデザインで、個性的かつファッショナブルだ。シートはくつろぎ感あるベンチタイプを採用した。だが、独創的なデザインを優先させたため、リアシートの居住性はいま一つだ。エンジンは1.3Lの直4で、駆動方式はFFのみ。気軽にオープンエアが楽しめるキャンバストップが設定される。(2000.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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