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ハイゼットカーゴとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   UDトラックス  コンドル
VS
13.8万円387.8万円
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中古車相場 110万円1085万円
コンドルの相場表を見る
3151 中古車掲載台数 156
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD 電格ミラー 5速MT レベライザー

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 本土中古車 アイドリングストップ ETC

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車/両側SD/スマートキー/コーナーセンサー/アイドリングストップ

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII 衝突被害軽減システム 両側スライドドア

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 4WD 軽バン ハイルーフ エアコン 最大積載量350kg 4速オートマ 両側スライドドア

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ TV ETC 衝突軽減 キ-レス レ-ンキ-プ LED

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 車検10年5月6日・キーレスエントリー・ナビ・前席PW・ETC

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD キーレスエントリー マニュアルエアコン

    本体価格
    116.8万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス コンドル 塵芥車 

    本体価格
    165万円

  • UDトラックス コンドル ベースグレード 中型 平アルミブロック

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル ベースグレード 中型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 2t積 極東製プレスパッカー車4.3立米 3.0Lディーゼルターボ フロア6速MT 連続スイッチ付 クラリオン製バックモニター

    本体価格
    268万円

  • UDトラックス コンドル Lゲート 手動コボレーン  フルキャブ フルキャブ Lゲートダンプ コボレーン UD UDトラックス UDトラック 日産UD 中型免許 新明和工業 新明和 新明和製

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル ベースグレード 中型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル ベースグレード 中型 キャリアカー(積載車)

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル セルフローダー 自動アユミ Bモニター ウインチ付 リモコン付

    本体価格
    638万円

  • UDトラックス コンドル ベースグレード 大型 平ボディ

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル ベースグレード 中型 冷凍バン

    本体価格
    応談

関東
928
89.2万円
関西
432
82万円
東海
377
87万円
北海道
133
89万円
九州
528
80.6万円
東北
267
84.4万円
北陸・甲信越
190
88.3万円
中国
185
78万円
四国
111
84.6万円
地域別台数
関東
49
320.2万円
関西
12
446.8万円
東海
32
409.1万円
北海道
24
387.9万円
九州
24
443.1万円
東北
5
295.2万円
北陸・甲信越
7
304.3万円
中国
2
338万円
四国
1
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ハイゼットカーゴとコンドルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   UDトラックス  コンドル
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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