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アルトラパンとMAXを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとMAXの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  MAX
VS
1.8万円212.1万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 5.5万円38万円
MAXの相場表を見る
5825 中古車掲載台数 16
  • スズキ アルトラパン 660 SS ドライブレコーダー・Bluetooth・社外アルミ

    本体価格
    24万円

  • スズキ アルトラパン 660 L Carrozzeriaナビ(フルセグ/BT/CD/DVD)/衝突軽減システム/前席シートヒーター/横滑り防止/電動格納ミラー/ETC/前方ドライブレコーダー/プッシュスタート/純正ホイールキャップ

    本体価格
    86.5万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 衝突被害軽減B リヤパーキングセンサー LEDヘッドランプ ハイビームアシスト シートヒーター スマートキー セキュリティーアラーム フロアマット 6スピーカー 車線逸脱警報機能 アイドリングストップ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 リミテッド 純正CDオーディオ スマートキー プッシュスタート 運転席シートヒーター

    本体価格
    12.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 

    本体価格
    74.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド X 登録済未使用車 オーディオレス 全方位カメラ対応 シートヒーター 電動スライドドア

    本体価格
    178万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド G ワンオーナー シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    166.5万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド X シートヒーター アルミホイール 届出済未使用車 オートマチックハイビーム スマートキー ベンチシート 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 禁煙車

    本体価格
    161万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ETC/キーレス/スマートキー

    本体価格
    38万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ETC ドライブレコーダー TVナビ

    本体価格
    27万円

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    22万円

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    本体価格
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  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 代車兼販売車 キーレス

    本体価格
    17.2万円

関東
1243
80.6万円
関西
767
83.4万円
東海
913
91.7万円
北海道
301
93.6万円
九州
865
81.9万円
東北
459
96万円
北陸・甲信越
496
88.4万円
中国
508
81.9万円
四国
273
81.6万円
地域別台数
関東
3
16.5万円
関西
1
23.9万円
東海
3
23.5万円
北海道
2
24万円
九州
4
21.6万円
東北
1
14万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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アルトラパンとMAXのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダイハツ  MAX
107.8万円186.9万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
657~658 排気量(cc) 659
49~52 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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