| ダイハツ MAX | トヨタ マークIIワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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8万円～55万円
MAXの相場表を見る |
中古車相場 |
78万円～288.9万円
マークIIワゴンの相場表を見る |
| 22台 | 中古車掲載台数 | 21台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ MAX | トヨタ マークIIワゴン | |
|---|---|---|
| 81.8万円～156.3万円 | 新車時価格 | 170.4万円～210.6万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3395×1475×1550 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1690×1440 他 |
| 659 | 排気量(cc) | 1988 |
| 58～64 | 最高出力（馬力） | 135 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 15～22km/L | 10.15モード燃費 | 10～11.4km/L |
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立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー 全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。（2001.10） |
解説 |
内外装とエンジンの変更 フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Ｌの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10) |
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