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カムロードとMAXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   ダイハツ  MAX
VS
120万円1552万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 5.8万円76.8万円
MAXの相場表を見る
241 中古車掲載台数 16
  • トヨタ カムロード バンテック ジル520 家庭用エアコン FFヒーター トリプルサブバッテリー DC12V冷蔵庫 AC温水ボイラー マルチルーム 電子レンジ 1500Wインバーター ソーラーパネル マックスファン リアテレビ 走行充電 外部充電 サイドオーニング トイレ

    本体価格
    1162万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV製クレソンボヤージュ5.0X リアエアサス 衝突防止補助システム ナッツ純正アルミ フロントツイーター 大型ドアスピーカー クルーズコントロール FFヒーター 200Wソーラーパネル 70L冷蔵庫

    本体価格
    665万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレア5.3X ハイパーエボリューション3 家庭用エアコン 600Ahリチウムイオン 1500Wインバーター ソーラーパネル マックスファン FFヒーター 新品ナビ

    本体価格
    1472万円

  • トヨタ カムロード VANTECH コルドバンクス 

    本体価格
    984.5万円

  • トヨタ カムロード キャンピング バンテックレオ ディーゼル オートマ  2WD 走行充電 FFヒーター ガス式温水ボイラー コンロ サブバッテリー インバーター 3WAY冷蔵庫 外部電力

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カムロード キャンピング バンテック ジル520 4WD FFヒーター 家庭用AC トリプルサブ インバーター1500W 22型TV ナビ切替ナビ連動 ガゼルアンテナ DC冷蔵庫 電子レンジ マックスエアー Sオーニング ソーラー4枚 前後社外ショック

    本体価格
    1082万円

  • トヨタ カムロード クレア タイプX TV&ナビ&カメラ&ETC 電子レンジ 1500Wインバーター トイレルーム FFヒーター 家庭用エアコン シンク コンロ テレビ

    本体価格
    745.8万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレア5.3X HPエボリューションIII 

    本体価格
    1352万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドリーブス 家庭用エアコン FFヒーター ソーラー

    本体価格
    892万円

  • トヨタ カムロード バンテック CORDE Banks 4WD 登録済未使用車キャンピング車 寒冷地仕様

    本体価格
    1132.3万円

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    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 4気筒

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri タエアロ MTモード付 アルミホイール スペアキー

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 5速MT/ETC/電格ミラー

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド キーレスエントリー ベンチシート AT

    本体価格
    19.9万円

関東
94
885.7万円
関西
27
708.1万円
東海
30
791万円
北海道
11
617.5万円
九州
14
747.6万円
東北
16
964.7万円
北陸・甲信越
21
967.3万円
中国
13
578.6万円
四国
15
933.7万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
28万円
北海道
2
27.4万円
九州
2
29.3万円
東北
3
36.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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カムロードとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   ダイハツ  MAX
--- 新車時価格 81.8万円156.3万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
--- 排気量(cc) 659
--- 最高出力(馬力) 58~64
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

---
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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