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ミゼットIIと207を比較! - みんなの比較車種

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ミゼットIIと207の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミゼットII   プジョー  207
VS
19万円198万円
ミゼットIIの相場表を見る
中古車相場 14万円61.4万円
207の相場表を見る
78 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ エアコン  社外アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 4速マニュアル車検R8年3月6日

    本体価格
    63.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Rタイプ 走行79000キロ 車検2年渡し!

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ コラムオートマ エアコン

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 4速マニュアル クーラー 社外アルミ CD

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 二人乗り オートマ インジェクション AC

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ パワステ 社外アルミホイール

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ ロールゲージ 大型ドライビングランプ

    本体価格
    50.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 車検令和7年5月 走行100700キロ

    本体価格
    63万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 207 スタイル 1.4 ETC/ABS/AW

    本体価格
    14.8万円

  • プジョー 207 GT マニュアル5速 SDナビ ワンセグ

    本体価格
    16万円

  • プジョー 207 スポーティアム 300台限定車 シエロルーフ

    本体価格
    30万円

  • プジョー 207 スタイル 保証付

    本体価格
    38.5万円

  • プジョー 207 シエロ CD・純正アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 207 シエロ ETC ガラスルーフ純正アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • プジョー 207 エンヴィ Bカメラナビ ワンセグ ドラレコ

    本体価格
    20万円

  • プジョー 207 1.6 法定点検整備

    本体価格
    46万円

  • プジョー 207 GTi 5速マニュアル フルエアロ リアウイング

    本体価格
    29万円

  • プジョー 207 GT 6速MT

    本体価格
    55万円

関東
22
79.3万円
関西
10
60.8万円
東海
14
71.6万円
北海道
5
63.2万円
九州
12
66.4万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
2
50.8万円
中国
8
63.5万円
四国
3
59.8万円
地域別台数
関東
12
27.8万円
関西
5
34万円
東海
1
55万円
北海道
1
20万円
九州
1
38万円
東北
2
33.3万円
北陸・甲信越
1
36万円
中国
2
47.4万円
四国
0
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ミゼットIIの中古車を探す

207の中古車を探す

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ミゼットIIと207のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミゼットII   プジョー  207
46.9万円88.6万円 新車時価格 189万円320万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
2865×1295×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1470  他
659 排気量(cc) 1360~1598
31~33 最高出力(馬力) 88~175
FR 駆動方式 FF
1名、2名 乗車定員 5名
15~20km/L 10.15モード燃費 11.2~14.1km/L

ミニマムトランスポーター登場

「わが街のミニマム・トランスポーター」をコンセプトに、大胆にも1人乗り専用として、全長は3mを切る2.87m、全幅は1.3mとして路上専有面積を減らすアンダー軽サイズカーとして誕生した。ダイハツ往年の名軽自動車「ミゼット」の名を継承し、ヘッドライトがボディサイドからはみ出す愛らしい外観が唯一無二の存在となっている。(1996.4)
解説

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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