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ロッキーと106を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーと106の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   プジョー  106
VS
115.9万円300万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 85万円240万円
106の相場表を見る
864 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    209.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G SDナビ/スマートアシスト/シートヒーター

    本体価格
    214.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 全周囲カメラ オートホールド機能付き電動

    本体価格
    216.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 未使用車・ナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正ナビ 衝突軽減 全周囲 追従走行 ETC

    本体価格
    204.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G ワンオーナー/MTモード/禁煙車/ETC/

    本体価格
    216万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD 寒冷地仕様 スマートアシスト 純正ナビ

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 2WD CVT

    本体価格
    233万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD ワンオーナー・衝突軽減ブレーキ・ETC

    本体価格
    211.8万円

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  • プジョー 106 S16リミテッド 正規輸入車 左ハンドル 5MT ETC

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  • プジョー 106 S16 左ハンドル ノーマル車 スペアキー付属

    本体価格
    169.3万円

関東
193
195.7万円
関西
68
196万円
東海
133
198.2万円
北海道
61
202.1万円
九州
149
198.6万円
東北
59
204.2万円
北陸・甲信越
57
200.1万円
中国
103
200.1万円
四国
41
198.5万円
地域別台数
関東
8
153.9万円
関西
2
232.5万円
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
3
201.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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ロッキーと106のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   プジョー  106
166.7万円242.2万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
996~1196 排気量(cc) 1587
87~98 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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