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ハイゼットトラックとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとEクラスクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 418万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
3157 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 衝突軽減/リフトアップ/社外アルミ

    本体価格
    113.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 5MT エアコン付 車検2年整備付 保証付

    本体価格
    29.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD・5MT・Pスタート・電格ミラー

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 社外ナビ・LEDヘッドライト・ETC・バイザー

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 夏冬タイヤ 社外ナビ フルセグTV 衝突軽減

    本体価格
    120.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード農用スペシャル 4WD CVT SAレ 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 アイドリングストップ MT

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD CVT アイドリングストップ AM/FMラジオ

    本体価格
    136万円

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    780万円

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    1158万円

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    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 1オ-ナ- エクスクルーシブP 赤黒レザー 15

    本体価格
    418万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

関東
589
116.5万円
関西
539
114.5万円
東海
372
109.7万円
北海道
172
102.2万円
九州
551
93.5万円
東北
268
91.1万円
北陸・甲信越
263
107.2万円
中国
217
96.7万円
四国
186
97.3万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
5
724.9万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

Eクラスクーペの中古車を探す

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ハイゼットトラックとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
59.9万円266.8万円 新車時価格 1213万円1468万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
46~53 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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