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ハイゼットトラックとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
10万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 2470万円3580万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
3801 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 4WD パワーウィンドウ ラジオ CD

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD キッチンカー PSWインバーター

    本体価格
    299万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車 ラジオ 4WD

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 4WD 社外マフラー ヒッチメンバー

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 熱反射フロントガラス LEDヘッドライト

    本体価格
    83.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 LED荷台ランプ スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    107.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 軽ダンプ 4WD 

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD スマートアシストIII 電格ミラー

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ エクストラ 切替式4WD 

    本体価格
    156.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD オーディオレス

    本体価格
    143万円

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    3230万円

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    3198万円

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    本体価格
    3580万円

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    本体価格
    2999.9万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2860万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 各所カーボンパーツ フロントリフティング

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT デイトナスタイルシート 鍛造ホイール

    本体価格
    3180万円

関東
759
119.2万円
関西
675
114.3万円
東海
400
107万円
北海道
181
104.5万円
九州
635
93.7万円
東北
322
97.2万円
北陸・甲信越
323
107.9万円
中国
294
93.7万円
四国
212
91.7万円
地域別台数
関東
13
3114.3万円
関西
7
3044.7万円
東海
6
3307.5万円
北海道
0
---
九州
1
2470万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
1
3099.8万円
四国
1
---

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ハイゼットトラックとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  F12ベルリネッタ
59.9万円260.7万円 新車時価格 3590万円3730万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
658 排気量(cc) 6262
46~53 最高出力(馬力) 740
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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