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ハイゼットトラックと850を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと850の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ボルボ  850
VS
9.8万円590.8万円
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中古車相場 24.9万円198万円
850の相場表を見る
3776 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 公認構造変更渡し GLOBALアゲトラ

    本体価格
    196.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD フォグランプ メッキグリル

    本体価格
    77.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 届出済未使用車

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD ワンオーナー

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 軽減B コーナー ESC LED スマートキー

    本体価格
    147.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 三方開 1年保証

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 ジャンボ エアコン P/S P/W キーレス ETC

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック パワーゲート 4WD パワーゲート付 4WD 5速MT

    本体価格
    49.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 AMFMラジオ 登録済み未走行車

    本体価格
    90.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 FRP中温冷凍車 片側スライドドア仕様 ハイルーフ PS PW ABS エアB キーレス

    本体価格
    155.8万円

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  • ボルボ 850 ターボ ワンオーナー 走行距離20000km オリジナル

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    138万円

  • ボルボ 850 2.5T ターボ・サンルーフ・17インチAW

    本体価格
    24.9万円

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    本体価格
    185万円

  • ボルボ 850 GLE タイプS 車検2年整備付 ETC CD シートヒーター

    本体価格
    80万円

  • ボルボ 850 ターボ 

    本体価格
    198万円

関東
737
119.1万円
関西
680
113.2万円
東海
394
108.4万円
北海道
187
104.3万円
九州
637
93.1万円
東北
318
96.9万円
北陸・甲信越
332
107.1万円
中国
284
92.8万円
四国
207
91.6万円
地域別台数
関東
5
126.8万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

850の中古車を探す

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ハイゼットトラックと850のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ボルボ  850
59.9万円260.7万円 新車時価格 390万円595万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
658 排気量(cc) 2318~2434
46~53 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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