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ハイゼットトラックと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと940エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ボルボ  940エステート
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
3163 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 距離無制限1年保証付 AT パワーウインドウ

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック インディアナRV製 インディ727 ナビ サブBT シンク FFヒーター ソーラー

    本体価格
    359.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷凍車 -25℃設定 2コンプ CVT ナビ連動前後ドラレコ バックモニター

    本体価格
    264.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ナビ バックモニター

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 中温 -7℃設定 AT ETC キーレス 集中ドアロック

    本体価格
    129.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 BluetoothオーディオETC LEDヘッドフォグ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ SA IIIt 

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車/スマートキー/緑

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 普通車8NO公認キッチンカー 初度H29年3月

    本体価格
    219万円

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    198万円

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    179.8万円

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    160万円

  • ボルボ 940エステート GL 禁煙車・屋内保管・クラシックレッド

    本体価格
    305.3万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 

    本体価格
    230万円

  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック インタークーラー付ターボ / サンルーフ

    本体価格
    148万円

関東
590
116.6万円
関西
542
114.5万円
東海
372
109.6万円
北海道
173
102.1万円
九州
555
93.5万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
261
107.7万円
中国
218
96.8万円
四国
183
97.3万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

940エステートの中古車を探す

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ハイゼットトラックと940エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ボルボ  940エステート
59.9万円266.8万円 新車時価格 350万円591万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
46~53 最高出力(馬力) 130~190
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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