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ハイゼットトラックとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとT-Rocの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
10万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 185.8万円587万円
T-Rocの相場表を見る
3644 中古車掲載台数 497
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 低温冷凍冷蔵車 両側ドア -22度設定 AT AC PS PW エアB ABS

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD ワンオーナー 荷台悪路ホボ未使用

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD フロアAT ラバーマット 届出済未使用車

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD プッシュスタート コーナーセンサー

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD AT 4WD パワーステ エアコン

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 ユーザー買取 幌付き

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード  エアコン パワステ 5MT 2WD エアバック ラジオ スタンダード  エアコン パワステ 5MT 2WD

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 登録済未使用車 プッシュスタート SA LED

    本体価格
    138.2万円

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    418万円

関東
714
118.5万円
関西
660
114.4万円
東海
387
106.1万円
北海道
190
103.4万円
九州
599
93万円
東北
304
94.5万円
北陸・甲信越
323
106万円
中国
269
92.5万円
四国
198
92.3万円
地域別台数
関東
193
344.8万円
関西
86
329.2万円
東海
70
298.6万円
北海道
9
371.6万円
九州
48
321.9万円
東北
24
342.5万円
北陸・甲信越
29
342.2万円
中国
26
342.4万円
四国
12
325.5万円

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ハイゼットトラックとT-Rocのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フォルクスワーゲン  T-Roc
59.9万円260.7万円 新車時価格 355万円688.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
658 排気量(cc) 1497~1984
46~53 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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