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ソニカとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ソニカ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
8万円70万円
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中古車相場 48万円159万円
フリーランダー2の相場表を見る
94 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ソニカ 660 R 純正ターボ 車検整備付 走行88900K タイミングベルト交換不要 CD スマートキー アルミ 電動格納ミラー 3ケ月保証付

    本体価格
    16.3万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 走行距59144km

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ・前後ドラレコ・タペットカバーパッキン交換済み 即乗り出し スタッドレス装着済み!

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS フルタップ車高調BR16AWカスタムカー

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 全塗装済み 社外HDDナビ CD DVD Bluetooth USB MS フルセグ ウッドコンビハンドル 車高調 HID フォグ 社外15インチアルミ 関東仕入

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド スマートキー ターボ HIDライト 純正アルミ タイミングチェーン車

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS インタークーラーターボ ナビ フルセグ ETC スマートーキー

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS CVT Wエアバック スマートキー ABS CD HID 社外13インチアルミ 電動格納ミラー タイミングチェーン

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 雹凹有 社外15インチアルミ インタークーラーターボ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 7速アクティブシフト MOMOステアリング スマートキー HID 走行5.6万Km 修復ナシ

    本体価格
    28.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 4WD 車検整備付き 4WD ナビ TV バックカメラ ETC パワーシート プッシュスタート

    本体価格
    57.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 

    本体価格
    85万円

関東
28
30.2万円
関西
15
30.3万円
東海
15
29.4万円
北海道
1
45万円
九州
5
26万円
東北
6
41万円
北陸・甲信越
7
40.1万円
中国
12
38万円
四国
5
25.2万円
地域別台数
関東
4
89.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
3
70.3万円
九州
1
159万円
東北
1
57.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソニカとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ソニカ   ランドローバー  フリーランダー2
118.7万円155.9万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21~23km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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