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レガシィツーリングワゴンとコンパーノクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  コンパーノクーペ
VS
6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
コンパーノクーペの相場表を見る
614 中古車掲載台数 2
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期D型 純正HDDナビ バックカメラ DVD再生 CD MD ETC パワーシート HIDライト 純正18インチアルミ SI-DRIVE 走行4.7万km

    本体価格
    60.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト tS 4WD 4WD STIスポイラー マフラー タワーバー

    本体価格
    84万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD Sエディション フロントブレーキ対向4ピストンキャリパー ステアリングギア比15.0 ツインターボ 純正17インチアルミ

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 純正ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ 黒革シート シートヒーター Pシート スマートキー Pスタート 純正AW HID ETC

    本体価格
    17.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC/Bluetooth/パワーシート

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ・SI-DRIVE・スマートキー・プッシュスタート・ヒルホールド・パドルシフト・VDC・オートライト・レベライザー・パワーシート・純正HDDナビ・DVD・Bluetooth・バックモニター・ビルトインETC・ISOFIX

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD /車検整備付/5速マニュアルトランスミッション/ボクサー2ステージツインターボエンジン/MOMOステアリング/トノカバー/社外17インチアルミホイール

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD キーレス パワステ/DVD NAVI ETC

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD スバル専門店/新品ダッシュボード交換済/純正ストラーダHDDナビ/純正CD/MDステレオ/フルセグTV/純正ビルシュタイン/パワーシート/スマートキー/キセノン/ETC/純正17インチアルミ

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD STIフロントスポイラー 10型フローティングナビ ハーフレザー ドライブレコーダー パワーシート パドルシフト ステアリングスイッチ 社外AW ETC

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ コンパーノクーペ 1000GT レストア車 SOLEX デュアルマフラー スポーツキットステアリング ミラー

    本体価格
    応談

  • ダイハツ コンパーノクーペ ベルリーナ 

    本体価格
    応談

関東
238
70.2万円
関西
88
82.1万円
東海
45
69.3万円
北海道
86
66.5万円
九州
34
80.3万円
東北
39
63.8万円
北陸・甲信越
33
63.7万円
中国
15
78.9万円
四国
36
102.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  コンパーノクーペ
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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