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タフトとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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タフトとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
85.6万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 84.5万円1353万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
3588 中古車掲載台数 30
  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 LEDライト バックカメラ

    本体価格
    126.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 届出済未使用車 衝突軽減装置

    本体価格
    139.3万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD ナビバックカメラスマホ置充電

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X スマートアシストIII 電子パーキング

    本体価格
    132.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー メッキドアアウターハンドル 15インチア

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    148.4万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ターボ/前席シートヒーター/クルーズコン

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G メッキパック装着車 届出済未使用車

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    応談

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    678万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ HDDナビ ETC ウーファー

    本体価格
    84.5万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 電動ソフトトップ BOSE 純正20AW

    本体価格
    768万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 カラハリトップ&インテリア 2018モデル

    本体価格
    548万円

関東
864
145.4万円
関西
388
150.6万円
東海
535
146.7万円
北海道
189
165.2万円
九州
564
150万円
東北
339
155.6万円
北陸・甲信越
291
149.6万円
中国
287
145.6万円
四国
131
145.8万円
地域別台数
関東
10
339.3万円
関西
6
586万円
東海
6
460.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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タフトとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   シボレー  カマロコンバーチブル
132万円188.7万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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