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タフトとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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タフトとMクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
91.9万円238.8万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 79万円368万円
Mクラスの相場表を見る
2873 中古車掲載台数 39
  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 8型ナビTV ドラレコ・ETC 全方位カメラ

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ETC/SUV/禁煙車/バックモニター/クロカン

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD サンルーフ

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    167.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD ガラスルーフ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー サンルーフ/メモリーナビ/スマートアシスト

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ タフト Gターボ 

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD 寒冷地仕様/メモリナビ/LEDヘッドライト/

    本体価格
    205万円

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    応談

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    79万円

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    139万円

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    本体価格
    225万円

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    188万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 1オーナー 黒革 SR 毎年ヤナセ記録簿

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    233万円

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    205.8万円

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    239万円

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    本体価格
    260万円

関東
664
148万円
関西
318
149.9万円
東海
368
145.9万円
北海道
210
164.4万円
九州
471
150万円
東北
232
155.7万円
北陸・甲信越
238
147.4万円
中国
257
146.2万円
四国
115
146.5万円
地域別台数
関東
13
234.6万円
関西
6
247.3万円
東海
6
197.5万円
北海道
6
204万円
九州
5
174.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
242.9万円
中国
1
225万円
四国
1
263.1万円

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タフトとMクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  Mクラス
132万円180.4万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
52~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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