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タフトとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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タフトとGLAクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
91.9万円238.8万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 98万円778万円
GLAクラスの相場表を見る
2871 中古車掲載台数 458
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ サンルーフ ルーフレール フルセグ

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD スマアシ純正15AWスカイフィールトップ

    本体価格
    171.7万円

  • ダイハツ タフト 660 X スマートアシスト LEDヘッドライト

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 禁煙車 ガラスルーフ DA Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ タフト 660 G 前席シートヒーターLEDライト

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー スマートキー アルミ シートヒーター

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タフト 660 G 禁煙 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    137.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G アルミホイール スモークガラス セキュリ

    本体価格
    143万円

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    本体価格
    189.2万円

関東
662
148万円
関西
317
149.9万円
東海
368
145.9万円
北海道
210
164.3万円
九州
470
150万円
東北
233
155.8万円
北陸・甲信越
238
147.4万円
中国
258
146.3万円
四国
115
146.5万円
地域別台数
関東
171
385.8万円
関西
62
381.5万円
東海
72
359.5万円
北海道
39
257万円
九州
35
347.8万円
東北
22
226.9万円
北陸・甲信越
34
328.2万円
中国
15
379.7万円
四国
8
349.7万円

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タフトとGLAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
132万円180.4万円 新車時価格 495万円806万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
658 排気量(cc) 1331~1949
52~64 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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