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ミラココアとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとC5セダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シトロエン  C5セダン
VS
5000円130万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 58万円125万円
C5セダンの相場表を見る
2108 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X HDDナビ DVD

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 4WD 4WD ベンチシート ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミラココア X 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 社外ナビ(ワンセグ/TV/CD/ラジオ) アイドリングストップ ETC オートエアコン 電格ミラー パワーウィンド シガーソケット マット バイザ

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ワンオーナー ユーザー買取車 スマートキー 社外SDナビ フルセグ CD・DVD再生 ETC フロントフォグ ヘッドライトレベライザー 革調シートカバー ルーフレール フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 禁煙車 SDナビ/TV CDチューナー ETC スマートキー オートエアコン エコアイドル ルーフレール フォグランプ シートハイトアジァスター ドアミラーウインカー 保証書 記録簿 取説

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ETC/スマートキー/ウインカー付きドアミラー/ルーフレール/アイドリングストップ/修復歴無

    本体価格
    36.8万円

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    58万円

  • シトロエン C5セダン セダクション ナビ TV ETC ドラレコ スペアキー

    本体価格
    85万円

関東
393
41.5万円
関西
270
40万円
東海
329
40.6万円
北海道
99
51.5万円
九州
371
40.6万円
東北
182
50.2万円
北陸・甲信越
146
45.1万円
中国
192
41.2万円
四国
126
39.8万円
地域別台数
関東
3
82.7万円
関西
1
85万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
99.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ミラココアの中古車を探す

C5セダンの中古車を探す

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ミラココアとC5セダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   シトロエン  C5セダン
105万円165.2万円 新車時価格 399万円494万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
658 排気量(cc) 1598~2946
52~58 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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